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同比增10%逆市的皮卡将在解禁中刮起新风暴?
更新时间:2019-06-19

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  而在汽车总体市场下滑的大环境下,却出现了逆势增长的黑马,保持两位数增长态势的皮卡被视作是有潜力的细分市场之一。数据显示,5月国内皮卡终端上险量为3.04万辆,同比上涨1.76%。1-5月,终端上险量为17.40万辆,同比增长10.14%。kj2开奖直播中心

  在国内,或许不少人都对轿车、SUVMPV等车型种类比较了解,而对皮卡知之甚少。可事实上,皮卡汽车市场的一个重要组成部分。

  皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。所谓的皮卡就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大,皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

  而在美国,皮卡十分畅销。作为皮卡文化的发源地,皮卡可以说是征服了一代又一代的美国人。特别是福特F系列皮卡,可以说是非常重要的存在,其F系列的顶级性能版本福特F-150猛禽更是无数男人都心醉的经典肌肉车型。

  由于国内的皮卡不属于乘用车型,它被划分为卡车,所以在大城市里限行。而受到限制上路的皮卡,自然发展也受到了不少限制。这也使得皮卡在国内的市场份额明显不能和轿车、SUV等相比,不少喜爱皮卡的消费者也放弃了购买。

  然而在今年,有关于皮卡解禁的消息在不断传出。今年年初,发改委、工信部等十部门就发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,提出要稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。与此同时,在前不久国家发改委正式下发刺激汽车消费新政的相关《方案》中,也在鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。

  尽管目前来看,皮卡在一些大城市无法进市区,但是最起码让我们看到了国家有关部门释放的信号是对皮卡有利的。国家确实为解禁皮卡做出了一些优惠政策,在国内一些城市开始进行了皮卡解禁的试点。

  皮卡不仅有着逐渐解禁的积极信号,还在逆势中销量不断上升,也让不少人对皮卡的未来充满着希望。而在这样的利好背景下,皮卡真能掀起新的风暴吗?

  从皮卡近年来的增长速度来看,它一直都保持着一个较高速的成绩。所以增速上来说,皮卡是很有前景的。但是其实查阅皮卡的市场份额,就会发现它所占的汽车整体市场份额并不高,仅为1.8%。而在美国皮卡的市场份额为18%、澳大利亚为19%、泰国最高为60%。

  当然,尽管皮卡市场面临一片蓝海,可当下的竞争格局却出现了一家独大的现象。根据终端上的销量来看,销量前五的皮卡品牌分别为长城江铃郑州日产江西五十铃和长安,其前五月的销量分别为6.27万辆、2.74万辆、1.83万辆、1.46万辆、9012辆。其中,长城旗下的皮卡占据了36%市场份额,同时销量远超第二名江铃,而第二名和第三名的销量差距也比较大。

  毫无疑问,一家独大的现状肯定会在某方面限制着皮卡这个细分市场的发展,毕竟有竞争才有动力,而良性竞争更是如此。所以总的来看,皮卡想要成为新风暴,占据更多的市场份额,无疑还要付出更多的努力。

  以前还没禁皮卡的时候,皮卡的使用率十分高,因为皮卡作为既可拉货,又可载人的多用途中型汽车,既有小轿车的舒适性,又有货车的实用性。此时政策对于皮卡释放出来的积极信号,肯定会在一定程度上刺激皮卡的发展。不过,要想在瞬息万变的汽车市场想要站稳脚跟,皮卡仍旧需要时间的验证。

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